最近，“有关促进科学规划和高功率负荷设施的建设的通知”，由国家发展与改革委员会，国家能源局和其他四个部门共同发布，显然宣布，高功率负荷设施的开发设计应该成功。在2027年底，我们将努力在全国范围内超过100,000个高功率负载设施。 大型和大负载设施面临着哪些技术挑战？您真的可以减轻新能量车主的“负载焦虑”吗？这些热门话题，科学和技术记者每天都采访了该领域的授权专家。 问题1：那和常规负载堆有什么区别？ 高功率负载设施是指快速充电的CC设备，它们可以为电动汽车提供的电源水平明显高于传统货物山。它还具有一个通用名称：增压电池。 “目前，行业g能够将直流装载设施定义为具有超过250千瓦的单个武器功率的高功率负载设施。该行业领先的增压电池可以是600千瓦甚至1,000千瓦。 Wang Jiaojiao已将超级负载电池和常规负载堆之间的差异与记者进行了比较。超高功率可以产生超级负载电池，但是电池正常的负载可以以低功率产生。这是两者之间的主要区别。同时，超载电池的负载速度非常快，可以在5-15分钟内支持行驶200-600公里的电动汽车。正常的负载山的负载速度较慢，负载速度较慢山脉通常需要5到10个小时才能完全加载电动汽车。 Wang Jiaojiao说：“增压电池的核心目标是显着减少电动汽车的负载时间，并创造电动汽车充电体验，该体验接近传统燃油加油车的速度。” 问题2：汽车所有者做什么？可以方便吗？ 许多新的能量车主具有“焦虑补给”和“英里休息焦虑”。如果宣布了超级Carg Battera，可以解决此疼痛点吗？ 不久前，记者参观了深圳超级货运站的深处。根据工作人员的说法，该电台的负载和弹射能力最高为600千瓦，这使其可以尽快以“一秒钟，一公里”的速度加载和排出。 “这里的加载非常快，即使在最大负载周期内也无需排队。这节省了我们很多时间。”向记者开具电动汽车的孙说。 Wang Jiaojiao认为，增压山将大大减少新能量车主的装载时间。他举了例子，但是当他长途跋涉时，汽车所有者CanmarCafé持续了几分钟，并填充了数百公里的电动汽车范围，可以去服务区的浴室，节省了很多旅行时间。 “预计高功率负载设施将被道路网络覆盖，以使纯电动汽车在州和城市之间更容易，更可行。汽车所有者不再需要担心距离的里程并等待长时间的距离。” 问题3：如何保证安全？超级载山山的负载速度非常快，因此技术内容很明显。 “通常会根据H实施超载桩IGH电压平台技术为1000伏或1500伏。 Wang Jiaojiao介绍，由于高压平台增加电池系统电池电池系统电池系统的工作电压，并且电池可以将高压或1000伏的电池装载到高压平台和高电压平台和高级别的加载协议（GB/T279202279202202202202020202020.202）。 充电的安全是必须解决的重要技术问题。加载超级cargingsi电池会增加大电流，将产生很多热量。如何在武器电缆，连接器和电池加载过多的电流下有效和可靠地解决热量耗散问题，以及避免过热和点火，这是促进超级载荷山的核心挑战之一。 为了确保快速安全的充电，超级负载堆通常使用高性能动力开发冰。 Wang Jiaojiao谈到了高性能设备有许多技术路线的事实。一些FuntsFeedback使用翼带半导体，例如碳化硅。它具有快速的开关速度，低驾驶损失，高温阻力，并且可以有效处理高功率。同时，超级负载桩通常使用液体冷却技术来迫使负载枪线和功率模块冷却，从而确保安全并保持高功率。 “超级负载电池的大规模推广为快速充电，安全性和电动汽车使用寿命的性能提供了更大的要求，并被迫继续创新电池技术。” Wang Jiaojiao补充说，电池材料，结构设计和热管理系统可以不断创新，以便电动汽车可以支持超高负载率。 （刘Yuanyuan） （编辑：马萨诸塞州的Bo Chendy） 分享以向更多人展示