新华社耐嚼的新闻社记者 尽管许多国家已经实施了更高级的5G标准并开始测试6G应用程序，但德国在“下一个代数通信”轨道上迈出了重要一步。有限的速度提高，延迟保持较高，覆盖率为空白，投资甚至较弱。从“欧洲经济机车”到“ 5G挫折”，德国的数字野心面临着意外的障碍。 “网络的构建不符合期望。” 2019年6月，移动运营商Deutsche Telekom，Vodafone，O2和11赢得了5G频段，在德国联邦网络办公室的拍卖会上以约66亿欧元的价格赢得了5G频段。当时我的目标非常明确。将结束网络潜伏期减少到少于10 ms，并确定发展延迟敏感场景的基础，作为AU驱动器，远程手术和智能工厂。 但是，六年后，对开放信号网络TE的最后分析该行业评估机构的Ting Company表明，Deutsche Telekom的平均延迟高于海平面23米，沃达丰和O2约为29毫秒，均由国际标准组织，国际标准组织（3GPP）建立，由国际标准组织，协会计划（3GPP）建立。 Aleman Business Daily表示，尽管Deutsche Telekom正在加速，但由于延迟导致的真实时间服务仍然很困难，因为5G下载率平均为180兆位乘以180兆位，是4G的三倍。 这好像道路更宽，但交通信号灯没有优化。德累斯顿技术学院的通信网络教授弗兰克·菲泽克（Frank Fitzek）说：“迄今为止，德国还没有真正的移动通信。运营商网络的建设尚未符合前面的构建。” “你不能更快”或“你不能更广泛。” 对于行业，延迟不是“小毫秒问题”。菲茨克（Fitzek）实时承认移动通信，他说，除了自主驾驶外，还可以在经济上可行。例如，Google自动驾驶汽车的子公司“新旅行方法”基于船上和计算机能源的众多传感器，这使该模型变得昂贵且难以攀爬。为了使自动驾驶流行，它基于低延迟网络，中央系统必须协调和控制多辆车。 德国汽车行业协会总经理Marcus Bolic列出了一系列高度敏感的场景，以进行“毫秒回应”。这意味着多个线索保留在无线网络上的调整后的尾巴中，并且可以通过毫秒之间的智能设置和智能设置之间的智能设置之间的智能设置发送前车的动作。它具有抵抗力，并且通常“无法执行”试点项目。 如果高潜伏期“不能使德国的5克迅速嗯”，覆盖范围的问题将“无法使其更广泛。 西班牙国家评论说，德国面临严重的网络覆盖问题，偏远地区以及柏林和慕尼黑等许多地方。这也适用于城市。 “缺少的是诺特技术”。 德国媒体表示，德国5G困境并不是说技术不能这样做，而是缺乏投资和决心。 为了将延迟减少到小于10毫秒，这不仅仅是替换4G天线，还包括增加基站的数量并彻底更新其背后的传输网络。这个meaNS一项巨大的投资。操作员被高昂的成本阻塞，因此恶性循环孢子一圈。没有网络，就没有真正的时间应用程序。没有应用程序，公司就缺乏投资网络的动力。结果，德国陷入了所谓的“数字循环”。 “真正的时间网络是完全可行的，但没人愿意付钱。” 这个问题不仅与业务层面有关，而且与监管效率有关。 Deutsche Telekom首席执行官Timotois Huttgers一再抱怨说，他们批准了新德国移动基站的批准主题通常比中国慢得多。繁琐的过程和企业犹豫正在基于每层层的层阻碍德国5G实施层。 “缺少德国的不是技术，而是一种开创性的精神。 （编辑：刘Jieyan，刘的欧文） 分享以向更多人展示